半挂车制动功能出问题的三个主要因素

发布时间：2018/6/20 16:11:48 作者：泰隆汽车配件 分类：公司新闻

榜首，紧迫制动阀 制动系统的核心。一控三，挂车只相当于一个出口，满意六个分泵的供气需求，两个储气筒没有别离效果；二控三，挂车相当于两个继动阀，储气筒别离供气，不管呼应时刻及制动和婉性，制动力都满意法规规范。第二，储气筒资料差 生锈污染泵阀报废。现在市道大都厂家选用的铁质储气筒，极易生锈导致泵阀损坏。一个合格的储气筒应该具有防腐蚀、防锈、稳压、降温的效果。而大都咱们运用的储气筒达不到要求。导致挂车紧迫继动阀，刹车分泵漏气磨损问题严峻。第三，安置方法的不同。一控三，储气筒只在唯一的一个方位供气，管径很难满意要求，在制动踏板动作时，呼应时刻慢，供气跟不上。而一般运用超支供气量紧迫继动阀（刹车王），随后制动发作抱死。前端供气推迟，中端气压又过大，刹车难用，欠好操控，制动距离长并且抱死。在无ABS的情况下，规范牢靠的挂车制动安置方法应该是二控三的方法，选用二控三布局的挂车制动相较一控三，制动更为平顺，轮胎抱死现象大幅下降，现在除了中集等闻名厂家选用规范的二控三的安置方法，乃至某些出口车型还配置独自的挂车驻车制动手柄。